Geocache.fi

Eli olisin lähdössä ulkomaille ensiviikon alussa ja kysyisin että voiko gps paikanninta käyttää Finnair koneessa lennon aikana? Eli siis silloin kun turvavyön valo ei pala ja kone ei ole nousemassa/laskeutumassa? Onko kellään tietoa/kokemuksia tästä?.

Testaisin ihan mielenkiinnosta sen toimivuutta. Finnairin sivuilta en löytänyt tietoa tuosta.

Finnairin koneissa pitäisi olla sallittua. Voit toki kysyä lentoemolta/stuertilta vielä varmennuksen. Tekniseltä kannalta GPS-laite on turvallisempi kuin monet muut lennon aikana sallitut laitteet, joten pitäisi olla ok.

Aiotko hankkia uuden huippunopeuden gepsiin vai seurata matkan kulkua?

RH kirjoitti:Finnairin koneissa pitäisi olla sallittua. Voit toki kysyä lentoemolta/stuertilta vielä varmennuksen. Tekniseltä kannalta GPS-laite on turvallisempi kuin monet muut lennon aikana sallitut laitteet, joten pitäisi olla ok.

Aiotko hankkia uuden huippunopeuden gepsiin vai seurata matkan kulkua?

Ihan vaan kattoisin että missä mennään ja mikä on nopeus jos se saa yhteyden.

Vingeri kirjoitti:

RH kirjoitti:Finnairin koneissa pitäisi olla sallittua. Voit toki kysyä lentoemolta/stuertilta vielä varmennuksen. Tekniseltä kannalta GPS-laite on turvallisempi kuin monet muut lennon aikana sallitut laitteet, joten pitäisi olla ok.

Aiotko hankkia uuden huippunopeuden gepsiin vai seurata matkan kulkua?

Ihan vaan kattoisin että missä mennään ja mikä on nopeus jos se saa yhteyden.

Järjestä sitten itsellesi ikkunapaikka, muuten ei oikein tahdo olla signaalia. Kokemuksia on useammalta lennolta, esim. Fizi - Hong Kong lennolla oli kiva tarkistaa gepsistä mikä atolli milloinkin oli alapuolella

juhanili kirjoitti:

Vingeri kirjoitti:

RH kirjoitti:Finnairin koneissa pitäisi olla sallittua. Voit toki kysyä lentoemolta/stuertilta vielä varmennuksen. Tekniseltä kannalta GPS-laite on turvallisempi kuin monet muut lennon aikana sallitut laitteet, joten pitäisi olla ok.

Aiotko hankkia uuden huippunopeuden gepsiin vai seurata matkan kulkua?

Ihan vaan kattoisin että missä mennään ja mikä on nopeus jos se saa yhteyden.

Järjestä sitten itsellesi ikkunapaikka, muuten ei oikein tahdo olla signaalia. Kokemuksia on useammalta lennolta, esim. Fizi - Hong Kong lennolla oli kiva tarkistaa gepsistä mikä atolli milloinkin oli alapuolella

Voiko siitä tulla sekaannusta jos käyttää puhelimen gps paikanninta? Eli silleen että itse puhelin olisi lentokonetilassa eli se ei ota yhteyttä maanpäälle mutta gps päällä. Vai kannattaako ottaa ihan Garminin maastonavigaattori?

Vingeri kirjoitti:

juhanili kirjoitti:

Vingeri kirjoitti:

RH kirjoitti:Finnairin koneissa pitäisi olla sallittua. Voit toki kysyä lentoemolta/stuertilta vielä varmennuksen. Tekniseltä kannalta GPS-laite on turvallisempi kuin monet muut lennon aikana sallitut laitteet, joten pitäisi olla ok.

Aiotko hankkia uuden huippunopeuden gepsiin vai seurata matkan kulkua?

Ihan vaan kattoisin että missä mennään ja mikä on nopeus jos se saa yhteyden.

Järjestä sitten itsellesi ikkunapaikka, muuten ei oikein tahdo olla signaalia. Kokemuksia on useammalta lennolta, esim. Fizi - Hong Kong lennolla oli kiva tarkistaa gepsistä mikä atolli milloinkin oli alapuolella

Voiko siitä tulla sekaannusta jos käyttää puhelimen gps paikanninta? Eli silleen että itse puhelin olisi lentokonetilassa eli se ei ota yhteyttä maanpäälle mutta gps päällä. Vai kannattaako ottaa ihan Garminin maastonavigaattori?

Puhelimen gps:stä koneessa ei ole kokemusta mutta Garmininkin (62s) on joutunut pitämään kiinni ikkunassa että signaali löytyy, joten herkkyys pitää olla aika hyvä

Edit: niin ja tietysti pitää olla offline -kartta jos haluaa nähdä missä mennään

Mulla sama Oregon 450:n kanssa, eli ihan lasiin kiinni niin sai signaalin, testailin kun lennettiin Tanskaan viime kesänä. Puhelimesta en osaa sanoa, täytynee testata..

Olen käyttänyt eri yhtiöiden koneissa maastokepsiä ja autokepsiä (Garmin Quest). Toki kuuliaisesti nousun ja laskun aikana ne tulee pitää kiinni. Questin ongelma oli asteikkojen loppuminen kesken (olikohan se korkeus vai nopeus). Maastokepsissä korkeutta ei saanut oikein kun se mittasi ilmanpainetta. Mielenkiintoista oli seurata sekin, mitä korkeutta koneen ilmanpaine vastasi. Yllättävän korkealla oltiin. Kumpikin vaati olla lähellä ikkunaa, jotta yhteys pysyy, Quest oikeastaan ikkunalla. Ajankulua lennoilla tuokin.

Itselläni on SGS3 puhelinmalli ja Garmin Dakota 20. Pitänee miettiä että pärjäänkö Lontoossa ( mihin menen) puhelimen gps avulla vai otanko Garminin mukaan. Ajattelin etsiä muutaman kätkön jos aikaa riittää. Yleensä sillä periaatteella että mahdollisimman vähän tavaraa mukaan ulkomaan matkalle.

Yhtä poikkeusta lukuun ottamatta kaikki lentoreittimme maailmanympärys matkalta on talletettu Garminin Oregon 550t laitteella. Muutamia huomioita kymmenien tuntien taltioinnin kokemuksella. Koska nousussa laite pitää olla pois päältä ja koska koneen vauhti on kova laite on jälleen päällekytkettäessä kaukana paikasta jossa sillä oli viimeksi tarkka sijainti tiedossa. En tiedä syytä mutta tälläisessä tapauksessa kartalle pääseminen vaatii "pilkkimistä". Tämä tapahtuu juuri niin kuin täälläkin on kuvattu eli laite pitää viedä kiinni ikkunaan. (alareuna paras ja nopein). Garminissa on valikko josta näkee mitkä sateliitit se näkee ja millä voimakkuudella. Samasta valikosta näkyy myös suht tarkka korkeus joka lasketaan sateliiteistä, ei siis ilmanpaineesta. Jotta laite löytää jälleen paikkansa pitää muutaman (3-4) sateliitin singnaalin olla lähes maksimi ennenkuin paikoitus jälleen tapahtuu. Tämän jälkeen laite jostakin syystä pysyy kartalla vaikka sen vie kauaskin ikkunasta ja signaaien taso laskisi lähes minimiin. Jos paikka hukkuu "pilkkiminen" pitää tehdä uudestaan ikkunan vierestä.

Minulla on laitteessa kiinni Garminin orginaali karabiini haka josta sen sai kätevästi kiinni esim tarjottimen ja penkin väliin tai ikkunan ja sen reunan väliin. Kumpaankin sen sain myös jumiin varsin mallikkaasti ja varsinkin ikkunasta irti repiminen hämmensi kanssamatkustajia . Lisään varustukseen imukupin jolla sen saa suoraan kiinni ikkunaan kun seuraavalle rundille lähdetään.

Jos lento kestää tunteja myös ilmanpaineesta mitattava korkeustieto nousee reippaasti yli sen mihin matkustamo on paineistettu. Ilmeisesti se sateliiteista laskettava korkeustieto on tässä jotenkin määräävä ??


Jykk€

Onko kellään tietoa että onko Euroopan kartasta tehty mapsource yhteensopivaa versiota? Entä mistä löytyisi OSM Iso Britannia kartta?

Vingeri kirjoitti:Onko kellään tietoa että onko Euroopan kartasta tehty mapsource yhteensopivaa versiota? Entä mistä löytyisi OSM Iso Britannia kartta?

Oisko tuosta apua:
https://sites.google.com/site/openstree ... incycleuk/

Matkapuhelimen GPS ei ollut niin tarkka että sijainti olisi löytynyt. Mutta tuli ainakin testattua.