Geocache.fi

ixuspb kirjoitti:Mietin tuossa että tarviiko laittaa näyttöön jokin suojakalvo.?

Ei varmaankaan tarvitsee, mutta hyvä ehkä olisi. Dakotan lasi hajosi taskussa ja pahaa jälkeä olisi voinut tulla terävien lasinsirujen takia ilman suojakalvoa, joka siis piti sirpaleet kasassa. Tuossa videossa vähän koputellaan, vaan ei puuhailla liukkaissa kivikoissa/ kallioilla/ siltojen rakenteissa. Ja voihan sitä toki kaatua muutenkin tahi jäädä vaikka polkupyörän alle..

ihmiskoira kirjoitti:

ixuspb kirjoitti:Mietin tuossa että tarviiko laittaa näyttöön jokin suojakalvo.?

Ei varmaankaan tarvitsee, mutta hyvä ehkä olisi. Dakotan lasi hajosi taskussa ja pahaa jälkeä olisi voinut tulla terävien lasinsirujen takia ilman suojakalvoa, joka siis piti sirpaleet kasassa. Tuossa videossa vähän koputellaan, vaan ei puuhailla liukkaissa kivikoissa/ kallioilla/ siltojen rakenteissa. Ja voihan sitä toki kaatua muutenkin tahi jäädä vaikka polkupyörän alle..

Noihin ei varmaan mikään suojakalvo riitä. Meinaan, että kalvon on tarkoitus estää näytön naarmuuntumista (ja likaantumista), mutta jos onnettomuuksilta haluaa välttyä, tarvitsee varmaan paremman suojan. Eiköhän se jotain kestä, ainakin itsellä dakota10 on muutaman kerran liukkaalla kalliolla saanut lentää ihan kunnon kaaren, mutta suurimmat haaverit tullut itselle siinä

Komppaan jumikia. Naarmuilta suojakalvo suojaa, mutta kun rysähtää pahemmin niin silloin näyttö kyllä hajoaa

T-mallin kartat on ilmeisesti mittakaavassa 1:100000. Tekeekö moisilla mitään? Vertailun vuoksi Suomi pro taitaa olla 1:5000-1:10000. Toki ulkomailla ihan jees peruskarttaan verrattuna, mutta Suomessa varmaan löytyy kattavempia vaihtoehtojakin.

Diksi kirjoitti:T-mallin kartat on ilmeisesti mittakaavassa 1:100000. Tekeekö moisilla mitään? Vertailun vuoksi Suomi pro taitaa olla 1:5000-1:10000. Toki ulkomailla ihan jees peruskarttaan verrattuna, mutta Suomessa varmaan löytyy kattavempia vaihtoehtojakin.

Ihan satavarma en ole, mutta muistaakseni nuo T-kartat ovat tarkkuudeltaan about autonavigaattorikarttojen tasoa. Asiasta paremmin tietävät korjatkaa jos olen väärässä.

Suomesta löytyy ajantasaisimmat kartat Garminin gepseihin täältä: http://kartat.hylly.org/
Ja vieläpä maksutta!

VHI kirjoitti: Ihan satavarma en ole, mutta muistaakseni nuo T-kartat ovat tarkkuudeltaan about autonavigaattorikarttojen tasoa. Asiasta paremmin tietävät korjatkaa jos olen väärässä.

Ok, eli t-mallin kartoilla voisi olla enemmän virkaa nuvi-moodissa, vai vaaditaankohan siihen taas jotkin eri kartat? Melkoista salatiedettä tämäkin, pitänee varmaan odotella noiden t-mallien saapumista niin rupee kuulemaan kommentteja.

Diksi kirjoitti:

VHI kirjoitti: Ihan satavarma en ole, mutta muistaakseni nuo T-kartat ovat tarkkuudeltaan about autonavigaattorikarttojen tasoa. Asiasta paremmin tietävät korjatkaa jos olen väärässä.

Ok, eli t-mallin kartoilla voisi olla enemmän virkaa nuvi-moodissa, vai vaaditaankohan siihen taas jotkin eri kartat? Melkoista salatiedettä tämäkin, pitänee varmaan odotella noiden t-mallien saapumista niin rupee kuulemaan kommentteja.

Mikäli se T-mallin karttamateriaali sisältää reititysdataa, niin tuo onnistuisi. Pelkäänpä pahoin että se kyseinen data puuttuu siitä karttamateriaalista. Itse laitteessahan on muistia 1.5G ja koko maailman kartta reititysdatalla tuskin mahtuisi siihen tilaan...

Noihin ei varmaan mikään suojakalvo riitä. Meinaan, että kalvon on tarkoitus estää näytön naarmuuntumista (ja likaantumista), mutta jos onnettomuuksilta haluaa välttyä, tarvitsee varmaan paremman suojan. Eiköhän se jotain kestä, ainakin itsellä dakota10 on muutaman kerran liukkaalla kalliolla saanut lentää ihan kunnon kaaren, mutta suurimmat haaverit tullut itselle siinä [/quote]

Lähinnä ajatuksena olikin näytön suojaaminen naarmuilta.Toki laite saattaa muuten hajota jos tippuu, mutta se on sitten jo ihan eri asia.

T-kartta Oregon 600t ja 650t -malleissa ei ole reitittävä. Kartan detaljimäärä vaihtelee eri maittain tai ainakin näin olen itse huomannut käytännössä. Esim. Espanjassa oli melkoisen hyvin korkeuskäyrät yms. kartassa. Yritän saada tänne tänä iltana tai viimeistään huomenna esimerkkikuvia kartasta Oregonin näytöltä. Vertailukuvat pistän samasta kohtaa myös mtk_suomesta ja Topo Suomi Pro v3 Light -kartasta.

Harri / Kiven alla Oy

Moi,

Sainkin kuvia jo nyt tehtyä eli liitteenä vertailukuvia eri kartoista.

Topo Suomi v3 Light on reitittävä osoitehaulla.

Harri / Kiven alla Oy

Onko kukaan testannut miten pelaa linuxin kanssa?

Vanhaa etrexiä ei ubuntu tunnista laitteeksi vaikka päällään seisoisi, joten hakusassa olisi vähän parempi gepsi. Ei haittaa vaikka vähän joutuisi virittelemään mutta kunhan suhteellisen kivuttomasti menisi tuo yhteiselo.

Harjus kirjoitti:Moi,

Sainkin kuvia jo nyt tehtyä eli liitteenä vertailukuvia eri kartoista.

Topo Suomi v3 Light on reitittävä osoitehaulla.

Harri / Kiven alla Oy

Elikkäs...600 + Topo Suomi on parempi diili kuin 600T, koska saa paremman kartan ja vielä euron halvemmalla. Yksityiskohdissa Topo ja mtk näyttävät identtisiltä - kaiketi sama aineisto pohjana - joten se 69 euroa olisi sitten reitityksen ja selkeämmän ulkoasun hinta. Mutta onhan se kohtuullinen verrattuna siihen, mitä kartat jossain vaiheessa maksoivat.

Miten se 600:n pyörittää noita karttoja? Tahmaako jokin enemmän zoomatessa tai vierittäessä?

huopahiiri kirjoitti:Onko kukaan testannut miten pelaa linuxin kanssa?

Vanhaa etrexiä ei ubuntu tunnista laitteeksi vaikka päällään seisoisi, joten hakusassa olisi vähän parempi gepsi. Ei haittaa vaikka vähän joutuisi virittelemään mutta kunhan suhteellisen kivuttomasti menisi tuo yhteiselo.

Ainakin tuossa Ubuntu 12.04 LTS läppärissä sekä itse gepsi että muistikortti näkyvät.

Käytössä topo suomi v3 light kartta ja pari päivää laite toimi oikein mutta nyt on jotain vialla.
Ei auta vaikka ottaa paristot pois ja käynnistää laitteen uudelleen.

No nyt näytti asetusten nollaus auttaneen ja kaikki on ok.

Mulle on jäänyt vähän epäselväksi kuinka tuo langaton tiedonsiirto oikein toimii. En saanut gepsiin langatonta yhteyttä iPadilla enkä Win7 tietokoneellakaan. Onko muilla Bluetooth yhteys toiminut ja oletteko saaaneet *.gpx paketit siirtymään langattomasti?

juhnu kirjoitti:Mulle on jäänyt vähän epäselväksi kuinka tuo langaton tiedonsiirto oikein toimii. En saanut gepsiin langatonta yhteyttä iPadilla enkä Win7 tietokoneellakaan. Onko muilla Bluetooth yhteys toiminut ja oletteko saaaneet *.gpx paketit siirtymään langattomasti?

Tuo Bluetooth-yhteys on ilmeisesti toimiva vain välillä iPhone <> BaseCamp Mobile (tässä vaiheessa vain iPhonelle).

Kiitokset harjukselle hyvästä kuvaraportista. Isona apuna päätöksenteossa

Yhteenvetoa noista eri versioista.

600
perusmalli

600 > 600T / 650 > 650T
+ peruskartta 1:100000, ei navigoiva.
(Topo v3 huomattavasti kattavampi ja navigoiva, tulee vielä euron halvemmaksikin.)

600 > 650 / 600T > 650T
+ ladattava NiMH-akku (600/600T lisävaruste)
+ sisäinen muisti: 1,5Gt > 3,5Gt / 750Mt > 4,4Gt (T) (veikkaan että 3,5 ja 4,4 toisinpäin todellisuudessa)
+kamera

Carminin sivujen vertailun mukaan...
Eli aikakasta lailla 650 näyttäisi houkuttelevimmalta... Kun vaan alkaa jostain saamaan.

Diksi kirjoitti: 600 > 600T / 650 > 650T
+ peruskartta 1:100000, ei navigoiva.
(Topo v3 huomattavasti kattavampi ja navigoiva, tulee vielä euron halvemmaksikin.)

Jos tuota navigointia hakee, niin suosittelenpa melkein asentamaan tuon ilmaisen MTK-topon laitteen omaan muistiin, ja hankkimaan korttipaikkaan CityNavigator-kartan. Mikäli tyytyy pohjoismaiden karttaan, tulee tälle yhdistelmälle hintaa 39e. Koko euroopan sisältämä CN on 93e.

Bluetooth -yhteys muodostui naps ja kops Oregonin ka iPadin välillä, kunhan vain ensin asensi BaseCamp appsin. Ja rekisteröityi Garminin palveluiden käyttäjäksi. Seuraavaksi sitten jumpataankin *.gpx pakettien ja field notesien liikkeiden kanssa...

Onko kenelläkään tietoa kuinka MTK -kartan voi asentaa SD muistikortille?